宝马官宣的智能座舱，就是大号HUD？

就在上海车展开幕前夕，宝马宝马举办了一场发布会，官宣大秀了一把肌肉。宝马南宁余姚新闻网首页招聘

在发布会现场，官宣宝马搭建了一个高达13米的宝马55°坡道，并让刚刚发布的官宣宝马VDX新世代概念车冲了上去，爬升至54°的宝马位置。

一般来说，官宣一台车的宝马稳态爬升极限是45°，角度再大就会因为摩擦力下降导致下滑，官宣而这辆概念车之所以能颠覆物理定律，宝马是官宣因为宝马的工程师在车底安装了5台大功率真空泵（前2后3），它们能抽掉车辆底盘和地面之间的宝马南宁余姚新闻网首页招聘空气，让车辆具备足够的官宣抓地力。

据悉，宝马这套系统能产生高达1.2吨的下压力，而在赛道中，它能产生3g的向心力，避免车辆侧滑。

虽然这项技术听起来很厉害，但现场演示时，5台真空泵的运行噪音堪比喷气式飞机，并且对地面的洁净度要求很高，万一有砂石或硬物，就会直接将叶片打掉，损坏整套系统。

与此同时，宝马也发布了最新的智能座舱系统。相比传统的HUD，宝马在前挡风玻璃下方设计了一个贯穿中控台的反射区，让这里充当仪表盘。除了显示车速、电量、导航等信息，还能显示娱乐信息。

它的原理和HUD类似，但相比HUD，光学传递链路更短，可视角度更大，显示也更清晰。

不过，这项技术虽然宝马宣称自研，但事实上圣戈班等汽车玻璃厂家已经对外公开，因此用不了多久，其他厂家也会跟进。

所以，上海车展虽然宝马宣传得天花乱坠，但事实上，并不能对消费者产生足够的吸引力，推出的新技术要么不具备量产能力，要么不具备实用性，可见世界造车巨头在新能源智能化浪潮面前，也显得有些无力。